Железнодорожная автоматика

Операционная система, используемая PEGASUS, - это LINUX, которая более надежна и менее подвержена вирусам в отличие от Windows.

Операционная система.

PEGASUS является единственной системой на рынке, которая может предлагать средства сканирования с использованием до 10 лучей (расширение сканирования на 8 лучей до

10 лучей - это опция, которую в настоящее время предлагает только ITSS - в общем, другие системы предлагают только 4 или макс. 8-лучевое сканирование).

Pegasus идентифицирует и записывает все стандартные типы осей и тормозные системы. Горячие подшипниковые коробки и неисправные тормоза надежно

обнаружено. Модульная конструкция является ключом к впечатляющему соотношению цена-качество системы Pegasus. 8- или 10-лучевые сканеры

используется для сканирования всех стандартных типов подшипников осей на максимальной ширине 140 мм для надежного определения условий опасности. Уровень развития

инфракрасная и цифровая технология используется для обеспечения быстрой и точной обработки измеренных значений.

Наша электронная дорожка использует стандартный протокол Ethernet, который позволяет подключать до 32 датчиков только к одной дорожке.

электронный.

• Автоматическая идентификация локомотивов, вагонов и составов поездов.

Общие технические данные:

ОС Linux

IVM виброзащита и контроль порогов (патент EP 1772342)

Измерение всех стандартных типов подшипников оси

Вся опорная поверхность непрерывно измеряется

Повышенная безопасность благодаря избыточному восприятию с использованием до 10 независимых лучей

3-D тепловое изображение, записанное с ок. 7200 сканированных точек при 500 км / ч

В соответствии с нормой: TSI Совместимость трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы Директива 2006/860 / CE

EN 55011: 98 + A 1:99 + A2: 02, класс B (испытание на выбросы)

EN 50121-4: 00 (EMC).

EN 50125-3

Разработка в соответствии с EN50128

Модульная конструкция системы

- Модули датчиков можно заменить за несколько минут

- Нет необходимости регулировать после замены

- Подбивка без деинсталляции компонентов системы

Сканер ссылка Ethernet 100MB

Версии сканера 4/8/10 Балки

До 32 сканеров HBD / HWD для подключения только к одной электронной системе

Максимальное количество осей: 3000

Канал передачи данных Формат TCP / IP, несколько протоколов (XML, OPC и т. Д.)

Автоматическая идентификация локомотивов, вагонов и составов поездов

Детектор горячих колес HWD:

Тепловидение тормозов

Максимум. скорость поезда: 500 км / ч

Диапазон температур тепловизионного изображения: 50 ° C - 650 ° C

Температурное разрешение: + / - 1 ° C

Точность (повторные измерения): + / -10 ° C

Ширина датчика для обода и дискового тормоза: 50 - 140 мм

Резервная автоматическая калибровка (RAC) и самоконтроль

Эффективный диапазон: от -40 ° C до + 70 ° C

Сканирует дисковые и ободные тормоза

HABD Детектор коробки с горячей осью:

Тепловидение осевых подшипников

Максимум. скорость поезда: 500 км / ч

Диапазон температур теплового изображения: 0 ° C - 200 ° C

Температурное разрешение: + / - 1 ° C

Точность (повторные измерения): + / - 1 ° C

Ширина датчика:

60 - 140 мм (10 балок)

50-120 мм (8 балок)

25-60мм 4 балки

Резервная автоматическая калибровка (RAC) и самоконтроль

Эффективный диапазон: от -40 ° C до + 70 ° C

Сканирует все виды осевых подшипников